Street Rod Press

このブログはひたすら地酒を飲みながら、たまに喫茶店巡り、
蕎麦巡りなどをしつつバイクを改造もしたりするブログです。
好きな酵母は熊本（協会）9号です。

ブログ名の由来はHOT RODをもじったのが元ですが
名前を付けた自分が言うのも何ですが名前負けしてます。
ブログ自体は過去にドブログでもやってましたが、
ドブログ撤退以降はFC2にて細々と活動させてもらってる訳です。

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お勧めの地酒等あれば教えて下さい、お待ちしております。

今回の画像は原寸になってます。
撮影はDP2なので原寸でも小さめですが
見えちゃいけないきちゃない部分も見えてます。



随分放置していた置物状態だった赤いほう。
調べてみると最後に乗ったのは銀タンクを載せた頃でした。
と言う事は7年くらい前？

久しぶりに乗る訳ですからエンジンOHをしようって話でしたが
組んでからほとんど乗ってないっしょ？って言われて
それもそうか、とキャブ清掃と配線のやり直し、ヘッドライト交換
最低限のメンテで乗り切ろうとしたのですが・・・

いざメンテをお願いした所思わぬ不具合が。
元々カウル付きにした際に配線がギッチギチだった事もあり
キー回りの配線が痛んでたみたいでいざエンジンを掛けようとしたら
通電しなかったのでキーシリンダー自体交換になりました。
とほほ。

やっぱり買った時からのキーに愛着があるので
交換以外でどうにかならないものかと頑張ってもらいましたが
キーシリンダーの中も駄目になってたみたいで敢無く交換に。

そんな訳で赤いほうがかえってきました。
オイルクーラーの予備も欲しくて探したけどアールズのコアのって
もう廃盤なんすかね？欠品になってたんですけど！
自分が弄ってた頃、ほとんどのオーナーはタケガワ製ばかりだった。
そりゃそうだ、値段が倍くらい違うから買う人は酔狂者です。
アールズに黒のコアなんて無いけどな。
ホースのアルマイトも気に入らなくて剥がしてます。



自分の場合車高下げてた問題でタケガワのだと
ガツンと当たるから仕方なかっただけですけど。
だれか縦型でもうちょい小さくてサブフレームに干渉しない
オイルクーラー作ってくれないかなー

本日は代休でお休み（お盆に出勤してた）なので
戻って来たドリーム50にマフラーとカウルを付けて
試走も兼ねてガソリンを入れに行ってみる事にしたのですが・・・
アイドリングが安定しない！スロットル回り調整するには
タンク外さないと駄目なので何度も何度も調整する羽目に。



なんとか調整も終わったのでハーフカウル状態で撮影。
案外悪くないもんですね、これで乗ってもイイかも。
カウル自体も色々調整をかけています。



ヘッドライトを付けた事で妙な感じになるかと思ってたけど
割とスタイル崩れなくて安心しました。



カウルは３分割式なので取り付けは楽々、
フルカウルになると50cc（厳密には89cc）とは思えないスタイルですね。
もうこんなハイメカ要素のバイクは出ないんだろうなー



少し近所を流しましたが10000回転前後が一番安定してます
5000～7000回転でも走れますが苦しそうな印象、セッティングも有るのかも。
回そうと思えば14000以上は回りますが壊したくないのでセーブしています。
それに6速でそこまで回すと間違いなく捕まりますし。

今後は現状維持とミラーが見にくいのを改善と
サイクルコンピューターが見にくいのも直さないと。

獺祭　純米大吟醸 島耕作
こちらは旭酒造株式会社のお酒、
山口県の地酒メーカーになります。
主要銘柄は「獺祭」です。



原料米：山田錦
精米歩合：50% アルコール度数：16



2018年7月の西日本豪雨で大きな被害を受けた
日本酒メーカー・旭酒造が破棄する予定だったお酒に
漫画「島耕作」作者の弘兼憲史氏がラベルを書いて販売したお酒です。
たまたまAmazonで売っててそれを買った同僚の方から聞いて
買ってみようと思い購入しました、が！
品質管理に問題があるそうで支援価格の1200円です。

ま、大量に買い占めてAmazonのストア出品で高額な価格で
売ってるストアがありましたけど潰れろｗ

さて味ですが、冷蔵施設が豪雨で壊れて保管がと言う話でして
正直言うと普段の獺祭に比べてえぐみがあります。
あと16度とは思えない感じですね（表示の度数より上に感じる）
同じ獺祭と比べての話なのでこれより不味い日本酒なんて
山ほどあるので1200円でこれなら大満足だと思います。
初獺祭だった方は是非復興した獺祭を再度購入してください。

このお酒は保管せず早く飲むのが正解だと思います。

つかFC2使いにくくなってる。
コメントも記事も使いにくいー

自分は日本酒大好き、外飲みではワインも飲む
実はウィスキーも好きだったりします。
随分前の話になりますが初めてウィスキー専門のバーに行き
7000円で飲み放題（全部希少な12～18年物）
当時はブームでもなんでも無かったのですが
初めて美味いウィスキーを堪能して以降
バーに行く度にバカの一つ覚えのように頼んだ銘柄があります。

マッカランとタリスカーです。
マッカランはバニラのような芳醇なうんたら
タリスカーはスモーキーな味わいなんたら等々
自分はかならずどちらかを注文していました。

ハイボールにするには勿体ないお酒ですので
出来ればそのまま飲んで欲しいお酒ですね。

で、気が付いたらいつのまにかウィスキーブームに！
朝ドラの影響やら世界的なウィスキーブームやら
これらが起こると市場からウィスキーが消えます。
そもそもブームになる前は全然売れなかった訳ですし
白州とか近場のインド料理屋でも飲めたのに今では・・・

俺はウィスキーはバーに行けば飲むけど
家では飲まない（最近はビールや発泡酒も飲む）ので
知らなかったんですドラマも見ないから。
気が付いた時にはもう買えなくなってました、ちーん。
タリスカーは今でも買えますけどマッカランはもう無理ー

ああ、こうなると飲みたいマッカラン飲みたい。
どっかで買えないかなと思ったけど終売だそうで
今現在増産しても飲めるのは10年以上後の話です。
意気消沈していたのですが偶然近くのドラッグストアの
お勤め品コーナーに寄ると・・・

マッカランがお勤め価格で売ってたｗ
12年のほうだけど価格見てたけーなーって思って
店員と話してたんだけど定価はもっとしたのね。
加えてオークション見たら2倍くらいの値付けになってて
こりゃあれだ、買って転売すればいいんじゃね？
なんてクズの発想すら出そうになってしまいました。

来年以降復活すると思うけど当分安定供給は難しいだろうし
こりゃ1本買っといてもイイかもしれないですね。

バイクでも酒でもない事を書くのは久しぶりです。
Xperiaとはソニーが出してるスマホの名称でして
自分はガラケー時代からソニーを使ってて
スマホも当然のようにソニー製でした。
初代Xperiaも所持してましたが色々な問題もあり
二度と買うかクソソニー！！と怒った事もありましたが
やっぱり次のスマホもソニー製でした。

で、今使ってるXperiaがZL2（au）なんですけど
この機種2014年発売のモデルで実に４年使ってる。
一度バッテリーが80％から0％になる劣化で交換となり
交換して以降２年ほど使っていますが今でも快適。

でもそろそろ機種変を考えて居る訳でして
先日新機種を見てきました、Xperiaのね。
店頭には３機種置いてありまして
XZ1、XZ2、XZ2premiumと言う品物が置いてた。
XZ1は去年11月に販売されたモデルですが薄型で
バッテリーは少々小さいですがスッキリした外観で大変宜しい。
対するXZ2は４月頃発売モデル、XZ2premiumは8月頃発売、
性能は確かに向上していたけど、兎に角デカい、そして
アンビエントフローというデザインが兎に角ダサい！

店員も言葉濁しましたがここに来てXZ1のほうが売れてるそうです。
むしろ在庫分が無くなったらXZ1は終わりな訳で買うなら今だそうな、
XZ2が出て値下げもしてるからかなりお安く買えたりします。
でもねぇ性能は今のと比べると良いけど格段に上！って訳でも無く
無理して買い換える必要性もあまりない訳でした。

そして８月30日にXZ3の発表が海外でありました。
これは期待出来ると楽しみに待っていたのですが
出て来たのはXZ2のディスプレイを液晶がら有機ELに変えただけで
中身はなーんも変わってないフツーのスマホでした。

ソニーのスマホ事業部は本当に商売が下手というか
市場の声とか聞いてるんですかね。
これじゃXZ2と競合するしメリットは両方の機種に無いと思います。
喜んだのはXZ2premiumを買っちゃってた人くらいでしょうに・・・
逆に言えばXZPユーザーに配慮したとも取れますけど・・・
そこは捨ておきましょうよソニーさん・・・

買い換えるなら来年出るだろうXZ3premiumが良いんだろうけど
そこまで今のスマホで行けるか不安だし、いっそXZ3が出たタイミングで
少し安くなるだろうXZ2premiumを買うのが良いのだろうか。

GW以来乗ってなかったCBR600Fに久しぶりに乗りました
スピード出してないのに超怖かった。
やっぱりバイクは乗らないと駄目ですね。

たまに行く道の駅にアイスを食べに行って帰るだけでしたが
バイク乗り多かったですね、かなり居ました。
来週から天気も悪くなるので久しぶりに乗れて良かったです。
そろそろタイヤ交換しないとねー

タイトルの通りなんですけど
完成させて何故乗らなかったのかとか
乗ってみて改めて実感してしまいました。

出だしが遅い。

この点だったんですね。
色々なトラブルを乗り越えてやっと乗れるようにしたのに
残念ながらこれを乗り続けるだけの気力が・・・
いやでも折角乗れるようにしたし保険も掛けたしｗ

では解説です。
出だしが遅い件についてですがHRCハイカムと
HRCロングファンネルが原因では？と言われました。
高速での伸びはいいんです、良く回るんです。
でも低速はスッカスカ、平坦ならまだマシだけど
ちょい坂になると苦しい苦しい。
HRCハイカム、ハイコンプピストン、PC20と街乗りには・・・

改めて「ああ、これだった」が乗らなくなった感想。
ストップ＆ゴーが多い街中では後ろの方の迷惑になるので
田舎道を走るのならいいかも？とか思おうとしましたけど
乗ってて楽しくないとやっぱり人は乗らなくなりますｗ

じゃあ赤の方を乗れるようにする？
それも問題アリアリでして・・・
ソイツも魔改造と言うかハイカム、89ccスパヘ、乾式、6速、CR26キャブとまぁ
一般的なドリーム50と比べても異質なバイクに仕上がってます。
乾式は乗ってるときは気持ちいいんだけど
停車時に五月蝿いし発進時のジャダー音も心臓に悪い。
とてもご近所を走れるようなマフラー音（ヨシムラだけど）でも無く
色々な意味で大丈夫じゃないバイクに仕上がってました。

それでも50ccよりは乗りやすいんですけどね。
PCXは便利だけど、もっと遊べてストレスなく走れて
壊れない（スパヘドリはエンジン壊れると替えが効かない）
そんな素敵な素体落ちてないかなぁ
実は近所にあるんだけど（笑）

OHする目処が付いたので準備として
時間を見てカウルやマフラーを外しています。



久しぶりに外したカウルです。
本来キジマのカウルは1ピース、
エスプレのカウルは2ピース。
形がいいのはキジマだと思いますが
使い勝手がいいのはエスプレだと思います。

そのエスプレカウルを改造して3ピースに変更。
利点はオイル交換が楽、片側を外すだけで交換が可能です。
本当は4ピースを考えて居たんですけど面倒だったので。
取付はビス止めではなくクイックリリース方式になってます。
マフラーはヨシムラですが、特注の耐熱塗装で
純正並みの耐錆性になっており、当然錆無し。
（一番熱がこもる部分は少しざらついてますが）

エンジンも久しぶりに見たけど割と頑張ってるね。



ヘッドライト回りはソロのを流用してましたが
ゼッケンカバーを外して真っ当なバイクになる為に
ノーマルのヘッドライトになる予定です。