Street Rod Press

このブログはひたすら地酒を飲みながら、たまに喫茶店巡り、
蕎麦巡りなどをしつつバイクを改造もしたりするブログです。
好きな酵母は熊本（協会）9号です。

ブログ名の由来はHOT RODをもじったのが元ですが
名前を付けた自分が言うのも何ですが名前負けしてます。
ブログ自体は過去にドブログでもやってましたが、
ドブログ撤退以降はFC2にて細々と活動させてもらってる訳です。

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お勧めの地酒等あれば教えて下さい、お待ちしております。

ちょい前にヤフーブログがサ終したと聞きました
貴重な記事が永遠に失われた、と言うと大げさですが
実際もう見る事が出来ないのは辛い所ですね。

避難先はみんカラかなｗ

黒龍酒造 本醸造「垂れ口」
こちらは黒龍酒造株式会社のお酒、
福井県の地酒メーカーになります。
主要銘柄は「黒龍」「九頭龍」です。



原料米：五百万石（福井県産）
精米歩合：65% アルコール度数：18
日本酒度：－6.5　酸度：1.9
アミノ酸：1.8



毎年呑んでいる黒龍「垂れ口」
しかしこれは随分寝かせた１本です
正直ここまで寝かす意味あんのか？
飲む機会を逃してたと言うだけです。

今が2019年９月なので約4年前の醸造、
グラスに入れるとうっすら黄色。
老ね香は一切無く香りは甘め、これうめーぞ！
ずーーーーと冷蔵庫の中で低温保存されてた。
これは寝かせて正解ですね、美味い美味い。

冷蔵庫に黒龍はまだあるんですよね。

去年も同じようなことを言ってましたが
要はドリーム50より排気量が有って高速に乗れて
車検も無いバイクが欲しいんですよ。
そしてスタイル的にセパハンのカフェレーサー！

とは言えホンダ党なのでホンダの中から選ぶとなると
GB250クラブマンが良いんじゃない？
って事になる訳ですけどエンジンがゴツイんです。
性能は良いんですけどもう少し旧車然としたのが・・・
（クラブマンも30年以上前の旧車だけど）

ホンダで250でって考えると選択出来る幅は狭く
その他で言えばCB250RS、CB223S位しか思い浮かばない。
CB250RSはクラブマンより前の絶版車だし223Sは馬力が16しかない！
そんなに飛ばす訳じゃないけどせめて25位は欲しいよね。

純米 農口 無濾過生原酒
こちらは農口酒造株式会社のお酒、
石川県の地酒メーカーになります。
主要銘柄は「農口」「弁慶」「勧進帳」です。



原料米：国産米
精米歩合：60％
アルコール度数：16～17



ずーーーーと冷蔵庫に保管していたお酒を飲みました
このお酒、今では絶対手に入らない幻のお酒と言っていいでしょう
ではなんで幻かと言うと、農口酒造でググって調べてください。
ざっくり書くと農口さんを杜氏に据えたが酒造りの意識の違いから決裂
その結果2期で農口さんは杜氏を引退してブランド名だけ残った。

今現在購入しても杜氏として農口さんは一切関わってないので
名前に釣られて買うと「あれ＾＾」ってなる訳です。
農口さん後任の杜氏ってホント関係ない人だもん。

じゃあなんでこの農口が幻かって？
それは杜氏として関わってた時に醸したお酒だから。
2014年からずっと冷蔵庫で寝かしてたんですが
老ねてなくて良かった良かった、そして美味い。
色は黄色くなってましたけど柔らかな口当たりでした。

今は別会社の農口尚彦研究所って所で買えますけど
そっち凄くお高いんですよねー

と言う訳でほんとに貴重なお酒を
ざっくり花見の席で雑に飲んでしまいました。

醸し人九平次　純米吟醸 山田錦
こちらは(株)萬乗醸造のお酒、
愛知県の地酒メーカーになります。
主要銘柄は「醸し人九平次」「酒望子」です。



原料米：山田錦
精米歩合：50％
アルコール度数：16〜17
日本酒度：非公開
酸度：非公開



いつぶりに飲むのか判りませんが久しぶりの九平次です
前回飲んだ時にちょっと気に入らなくて避けてたみたい。
口に入れると相変わらずピリピリシュワシュワしてますけど
味はやっぱり最初飲んだころより落ちてる気がします。
もっと美味かったと思うんだけどなー　気のせいかなー
また数年後に飲んでみたいな。

ハードトップにしてから黒のままで乗ってましたが
新年に入り平成も終わるしって事で塗りました。



写真で見ると結構明るめに映ってますが
実際はもっと落ち着いた色です。
色の参考にしたのは限定車のロールトップに使われる
ボルドーレッドですが、パールが入ってます。
残念な事に無限のシールは無くなりましたが
無限ハードトップを塗った事に後悔はありません！


撮影した場所は徳島の山奥にパンを買いに行った際
道すがら撮影できそうな所があったので撮りました。
本当に酷い道でした、国道ならぬ酷道、
遍路転がしと言われる焼山寺の近くです。
水曜どうでしょう、で88ヵ所巡りをしていた際に
夜中に通った道だと記憶していますが・・・
いやほんと国道詐欺ですよｗ

とうとう2019年式CBR650Rが発売ですって！



CBR650Fとして発売されて以降あまり見かける事もなく。
実際走ってる所に遭遇した事すらなかったCBR650Fでしたが
2019年に大幅モデルチェンジを行いCBR650Rとなりました。
Fの雰囲気を残しつつ倒立フォーク化によりFよりRに近くなってます。
いやーこれいいですねー　欲しい。


CBR650R


CBR650F

ただテール周りが最近の流行りなのか
２人乗りが大変そう・・・って思っちゃいます。
ここまでコンパクトだとシートの下には
書類だけしか入らないんでしょうね。
個人的にはもう少しテール周りが有ってくれた方が
デザイン的には宜しいと思うんだけども・・・
天下のホンダさんのデザインなのでコレが正解なのでしょう。
先代CBR650Fと比べてみると結構変わってますねー
ヘッドライト形状からタンク周り、カウル、テールと比べると全然違う。

並べてみると好みとしては先代モデルを倒立にして
テール周りとマフラーは先代モデル、ライト周りを2019モデルに、
なんて考えてしまいますね。


CBR600F

うちのCBR600Fと比べると先代は割と似てたけど
2019モデルのRと比べると別物ですね。
ま、元々似てたのは名前と形だけでフレームも違えば
エンジンすら別物でしたから。
CBR600Fは並列4気筒、CBR650F（R）は直列4気筒、
ベースエンジンも600Fは07年式CBR600RRで
CBR650F（R）は新設計ですからね。
そこ！CBR600Fはホーネットじゃん！って言わない！

馬力は650Fが88PS、650Rが95PSと順調に上がってます。
最近のSSとか200PS近く出してるんだから
650Rも120PS位出しても良いのにねー
なんで小刻みに上げてるんでしょう。